11月29日，重慶市軌道交通15號線一期項(xiàng)目寶圣湖站至西南政法大學(xué)站區(qū)間“雙龍?zhí)枴盩BM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）勝利始發(fā)，意味著項(xiàng)目正式?jīng)_刺最后的隧道施工任務(wù)。寶圣湖站至西南政法大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間全長1456.15米，由寶圣湖站始發(fā)掘進(jìn)至西南政法大學(xué)站接收。

該區(qū)間線路周邊環(huán)境復(fù)雜，始發(fā)空間異常狹小，始發(fā)條件嚴(yán)重受限，又側(cè)穿居民小區(qū)及各類建筑群，下穿既有道路和電力、通信、燃?xì)?、自來水等眾多管線，對地表和建筑物的沉降控制要求極高，對TBM再度始發(fā)施工技術(shù)和施工安全風(fēng)險增加了極大難度。

施工方中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們通過深入開展掘進(jìn)施工技術(shù)對比分析和研究措施，不斷優(yōu)化創(chuàng)新復(fù)雜斷面TBM平移方案；及時對TBM機(jī)進(jìn)行鋼筋混凝土反力架澆筑等各項(xiàng)實(shí)際舉措，全面提升了TBM始發(fā)的安全系數(shù)及穩(wěn)定性，為確保順利完成15號線土建3標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)一步奠定堅實(shí)基礎(chǔ)?！?/span>

重慶軌道交通15號線是重慶軌道交通第四期首條市域快線，設(shè)計時速140千米。建成后快速聯(lián)通三大槽谷，實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對緩解中部槽谷擁堵，加快東部槽谷發(fā)展，促進(jìn)對外交通樞紐融合，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。（來源：央視新聞客戶端）

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