6月26日，由在漢央企中交二航局承建的雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著該大橋正式進(jìn)入橋面施工階段。

雄忻高鐵為雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，線路東起雄安站，西至忻州西站，途徑河北、山西兩省，全長342公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

本次實(shí)現(xiàn)合龍的雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋?yàn)槿€重要的控制性工程，大橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，全長526.7米，塔高66.5米。

由于該大橋跨越了南水北調(diào)干渠一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)苛，因此從設(shè)計(jì)階段，這座大橋就采用了主跨為225米的矮塔斜拉橋，一跨越過南水北調(diào)干渠及兩側(cè)的水源保護(hù)區(qū)。同時(shí)，中交二航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)還通過設(shè)置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實(shí)現(xiàn)對(duì)南水北調(diào)干渠全方位、無死角的保護(hù)。

在大橋的承臺(tái)和主塔建設(shè)過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)行了大體積混凝土澆筑施工，其中在承臺(tái)施工時(shí)，曾一次性澆筑混凝土2417立方米。據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王哲峰介紹，大體積混凝土的澆筑過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部溫度高、表面溫度低的現(xiàn)象，溫差大就會(huì)容易開裂，針對(duì)這種情況，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的混凝土智能溫控系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)集成了數(shù)據(jù)采集分析、智能管冷、智能養(yǎng)護(hù)等功能，在大橋施工過程中，實(shí)現(xiàn)了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆筑施工時(shí)的開裂風(fēng)險(xiǎn)。

目前，雄忻高鐵正在進(jìn)行架梁施工，預(yù)計(jì)今年可以實(shí)現(xiàn)全線貫通，按計(jì)劃開展后續(xù)建設(shè)，2027年建成通車。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分、雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要橫向通道。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)雄安新區(qū)與山西、陜西之間的聯(lián)系，形成西南、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)之間的快速客運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。

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