6月26日，由在漢央企中交二航局承建的雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋順利合龍，標志著該大橋正式進入橋面施工階段。

雄忻高鐵為雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，線路東起雄安站，西至忻州西站，途徑河北、山西兩省，全長342公里，設計時速350公里。

本次實現(xiàn)合龍的雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋為全線重要的控制性工程，大橋采用雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋設計，全長526.7米，塔高66.5米。

由于該大橋跨越了南水北調(diào)干渠一級水源保護區(qū)，環(huán)保要求極為嚴苛，因此從設計階段，這座大橋就采用了主跨為225米的矮塔斜拉橋，一跨越過南水北調(diào)干渠及兩側(cè)的水源保護區(qū)。同時，中交二航局建設團隊還通過設置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實現(xiàn)對南水北調(diào)干渠全方位、無死角的保護。

在大橋的承臺和主塔建設過程中，建設團隊多次進行了大體積混凝土澆筑施工，其中在承臺施工時，曾一次性澆筑混凝土2417立方米。據(jù)項目技術負責人王哲峰介紹，大體積混凝土的澆筑過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部溫度高、表面溫度低的現(xiàn)象，溫差大就會容易開裂，針對這種情況，建設團隊研發(fā)應用了業(yè)內(nèi)領先的混凝土智能溫控系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)集成了數(shù)據(jù)采集分析、智能管冷、智能養(yǎng)護等功能，在大橋施工過程中，實現(xiàn)了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆筑施工時的開裂風險。

目前，雄忻高鐵正在進行架梁施工，預計今年可以實現(xiàn)全線貫通，按計劃開展后續(xù)建設，2027年建成通車。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分、雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡規(guī)劃的重要橫向通道。項目建成后，將進一步加強雄安新區(qū)與山西、陜西之間的聯(lián)系，形成西南、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)之間的快速客運通道，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，服務京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義。

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