中新網(wǎng)太原1月10日電 (任麗娜)歷時120分鐘，1月10日凌晨3時5分，國道208線新建工程重達1.7萬余噸的龐然大物上演“空中轉(zhuǎn)身”，安全“跨越”晉煤外運要道南同蒲鐵路線。

南同蒲鐵路全長528公里，是溝通晉陜兩省的交通大動脈，是縱貫山西中南部的重要客貨運輸通道，其中煤炭運輸占到南同蒲鐵路貨運量的2/3以上，是晉煤外運的主要通道。

國道208線新建工程位于山西省晉中市祁縣與晉中市太谷區(qū)交界處，線路全長1.9公里，由山西省公路局晉中分局建設(shè)管理、中鐵六局太原公司承建。

國道208線新建工程上跨南同蒲鐵路轉(zhuǎn)體橋全長150米，橋?qū)?5.5米，中支點梁高7.0米，轉(zhuǎn)體總重17435噸，采用2米-75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋形式跨越，是全線的重要控制性工程。橋梁位于南同蒲鐵路東觀站和太谷站之間。本橋平面位于直線、緩和曲線、圓曲線接緩和曲線上，轉(zhuǎn)體墩位于南同蒲鐵路上行線北側(cè)。本次施工，采用“先建后轉(zhuǎn)”形式。

由于工程緊鄰南同蒲鐵路線，如何在確保既有線運行安全的前提下，將重達1.7萬余噸的龐然大物“從容轉(zhuǎn)身”，且確保轉(zhuǎn)體過程中梁體平衡，是本次施工的重難點。

針對橋梁慣性大、平衡控制難度大問題，中鐵六局太原公司項目部采用8根雙層鋼管柱和墩梁高強混凝土進行墩梁固結(jié)，解決連續(xù)結(jié)構(gòu)容易失穩(wěn)的難題。同時，利用高精密水準儀等先進軟件和設(shè)備進行秤配重、對梁體線性和平衡全過程監(jiān)測，確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的自平衡。

面對1.7萬余噸的橋身重量，項目部技術(shù)工作人員與橋梁專家反復(fù)研究討論施工方案，通過打磨滑道，放置四氟乙烯板，涂抹黃油等措施，減小轉(zhuǎn)動摩擦力；同時使用2臺4000千牛千斤頂保證足夠的力量輸出，并將千斤頂以平衡對稱的方式進行布局，確保橋體結(jié)構(gòu)的平衡，從而精準調(diào)控轉(zhuǎn)體角度。

1月10日凌晨1時5分，隨著轉(zhuǎn)體指令的發(fā)出，歷時120分鐘，在預(yù)定的鐵路“窗口期”內(nèi)從與鐵路線“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線，實現(xiàn)了“高空轉(zhuǎn)體”?，F(xiàn)場測量結(jié)果顯示，萬噸橋成功轉(zhuǎn)體67.8度，精準到達設(shè)計位置。

國道208線新建工程項目建成后，將完善晉中市干線公路網(wǎng)與國道108節(jié)點轉(zhuǎn)換功能，對提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭外運、旅游資源開發(fā)等起到重要作用。（來源：中國新聞網(wǎng)）

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