元旦前夕，武漢軌道交通12號(hào)線興業(yè)路站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成，這是中鐵十一局武漢地鐵12號(hào)線江北段7標(biāo)項(xiàng)目完成的第二座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，為后期盾構(gòu)施工提供了有利條件。

主體結(jié)構(gòu)順利封頂

興業(yè)路站位于興業(yè)路與建設(shè)大道交叉口東側(cè)，沿興業(yè)路呈東西向敷設(shè)，與既有3號(hào)線通道換乘，車(chē)站為地下三層雙柱三跨島式站臺(tái)車(chē)站，外包總長(zhǎng)177.0m，基坑最深處達(dá)28.1m，車(chē)站底板位于粉土粉細(xì)砂地層，地層透水率大，基底水頭差大，基坑測(cè)斜敏感，施工風(fēng)險(xiǎn)非常高。

車(chē)站主體4月5日開(kāi)始基坑開(kāi)挖，僅用3個(gè)月時(shí)間就完成全部土方開(kāi)挖工作，基坑封底。施工階段，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析會(huì)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖暴露時(shí)間，及時(shí)施工砼支撐和鋼支撐，底板完成后及時(shí)架設(shè)換撐，有效控制了基坑測(cè)斜變形。項(xiàng)目部專門(mén)編制了《質(zhì)量計(jì)劃》，建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系，在整個(gè)施工操作過(guò)程中貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收”的“一條龍”操作管理方法，施工過(guò)程中堅(jiān)持“三檢制”和“樣板制”，嚴(yán)格控制隱蔽工程驗(yàn)收成孔、鋼筋籠和混凝土澆筑等工程的關(guān)鍵工序組織三方聯(lián)合驗(yàn)收，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。同時(shí)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)與傳感器技術(shù)為手段，集成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)打造智慧化工地，通過(guò)實(shí)名制系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、設(shè)備物資管理系統(tǒng)、鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)工地安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、綠色施工等各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。項(xiàng)目部先后獲得武漢城鄉(xiāng)建設(shè)“全市建設(shè)工地文明施工施工較好工地”3次、月度十優(yōu)公司1次，武漢市建設(shè)工地文明施工工作領(lǐng)導(dǎo)小組“月度流動(dòng)紅旗工地”13次等榮譽(yù)。據(jù)悉，下一步項(xiàng)目部將統(tǒng)籌計(jì)劃剩余施工任務(wù)，盡快開(kāi)展管線回遷、附屬結(jié)構(gòu)施工等工作，確保圓滿完成7標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。（來(lái)源：極目新聞）

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