記者從中鐵京雄高速公路（北京段）工程建設(shè)指揮部獲悉，今天上午（12月6日），隨著橋梁伸縮縫的安裝和最后一段梁體景觀涂裝，京雄高速公路全線控制性工程——京雄大橋施工完成，京雄高速北京段建設(shè)進入最后沖刺階段。

全長1.62公里的京雄大橋為國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，拱肋和主梁均采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結(jié)構(gòu)共劃分成126個形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單個240噸。京雄大橋也是北京地區(qū)單跨跨度最大的橋梁。

京雄大橋主橋520米，主拱跨度達300米。大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

京雄大橋跨越永定河，設(shè)計造型充分考慮永定河生態(tài)發(fā)展帶需求，采用截面扭轉(zhuǎn)的異形曲面拱橋結(jié)構(gòu)，形成輕盈的現(xiàn)代感造型。拱頂以“中國結(jié)”造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安新區(qū)緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展；路燈的曲線設(shè)計，也延續(xù)了主拱的舒展造型，在燈桿頂部同樣裝飾有“中國結(jié)”編織圖案，將成為一座景觀標(biāo)志性橋梁，大橋的兩岸還建設(shè)了濕地公園。

京雄大橋造型獨特，技術(shù)難度高。施工單位中鐵上海工程局團隊通過數(shù)字化孿生技術(shù)，實現(xiàn)了橋梁全壽命周期管理，并通過科技攻關(guān)形成創(chuàng)新成果10余項、省部級工法3項，申報專利52項。數(shù)字化技術(shù)結(jié)合橋梁自動化監(jiān)測傳感器物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，也為大橋開通后的運維管養(yǎng)提供了數(shù)字化方案。

京雄高速是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，也是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最便捷的高速公路，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱。項目建成通車后，對于構(gòu)建兩地間1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程、完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)、加快構(gòu)建首都都市圈等具有重要意義。

京雄高速河北段已于2021年5月建成通車。京雄高速北京段全長27公里，其中六環(huán)路至市界段于去年底開通。京雄高速北京段預(yù)計今年年內(nèi)建成，屆時京雄高速全線貫通，兩地間1小時即可通達。（來源：央視新聞客戶端）

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