11月16日，隨著二七小路站首幅地連墻鋼筋籠順利入槽，中交二航局參建的武漢市軌道交通新港線(xiàn)西延線(xiàn)漢口段主體施工正式拉開(kāi)序幕。

新港線(xiàn)西延線(xiàn)工程全長(zhǎng)約19.01千米，均為地下線(xiàn)，設(shè)站8座，其中換乘站7座。

其中，漢口段共三個(gè)標(biāo)段，中交二航局負(fù)責(zé)實(shí)施標(biāo)段位于江岸區(qū)，全線(xiàn)長(zhǎng)2904.5米，共計(jì)1站2區(qū)間，主要施工內(nèi)容包括車(chē)站、區(qū)間的土建工程、管線(xiàn)改遷及安裝裝修工程等。二七小路站為地下三層島式站臺(tái)車(chē)站，外包長(zhǎng)373.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為30.1米，中心里程基坑深度26.5米，共有地下連續(xù)墻140幅。本次首幅地連墻長(zhǎng)48米，寬6米，鋼筋籠長(zhǎng)47.45米，重約65.5噸，由1臺(tái)350噸主吊和1臺(tái)180噸副吊配合進(jìn)行雙機(jī)抬吊入槽。

為加快項(xiàng)目建設(shè)步伐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)即成立前期工作專(zhuān)班，積極對(duì)接屬地部門(mén)和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，有序推進(jìn)各類(lèi)手續(xù)辦理，分秒必爭(zhēng)推進(jìn)征借地、綠化遷移、管線(xiàn)改遷、交通導(dǎo)改、場(chǎng)地圍蔽等前期各項(xiàng)工作；同時(shí)，不斷優(yōu)化施組和方案，落實(shí)網(wǎng)格化管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控措施。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了征拆借地難、地下管線(xiàn)繁多、地面交通復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小及臨近既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)等諸多難題，為首幅地連墻順利開(kāi)槽奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了破局開(kāi)工目標(biāo)，也是新港線(xiàn)西沿線(xiàn)漢口段首個(gè)開(kāi)始地連墻施工的標(biāo)段。

項(xiàng)目建成后，將與新港線(xiàn)一期工程相接，直達(dá)武漢火車(chē)站，屆時(shí)，漢口火車(chē)站至武漢火車(chē)站的出行時(shí)間將從70分鐘縮短至25分鐘以?xún)?nèi)，將有效解決武漢軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換。

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