湖北日?qǐng)?bào)訊（通訊員李亮）10月29日，隨著最后一方混凝土的成功澆筑，由中鐵三局承建的武漢軌道交通12號(hào)線漢口火車站主體基坑順利封底。這是全線最深、風(fēng)險(xiǎn)最大、難度最大的主體基坑，封底標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破。

漢口火車站是武漢地鐵12號(hào)線的起點(diǎn)站，為地下雙柱三跨三層島式車站，主體基坑在全線37座車站中開挖深度最大，達(dá)34.9米，采用明挖順作法施工。車站位于漢口后湖深厚軟土沉降防控區(qū)，為長(zhǎng)江一級(jí)階地，地下水豐富，含水層厚度大，地下承壓水頭高，地質(zhì)條件極差?；泳o鄰京廣鐵路貨運(yùn)外繞線和41層住宅居民樓，且周邊重要管線密集，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

基坑開挖過程中，武漢地鐵項(xiàng)目部嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，認(rèn)真落實(shí)管理責(zé)任清單制度和安全穿透式管理要求，并建立24小時(shí)基坑巡查機(jī)制，巡查人員每2小時(shí)在項(xiàng)目工作群內(nèi)發(fā)布一次巡查照片。健全施工信息化風(fēng)險(xiǎn)管控日?qǐng)?bào)機(jī)制和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)縫交接班制度，讓安全管理無(wú)縫銜接。優(yōu)化資源配置，確?，F(xiàn)場(chǎng)連續(xù)作業(yè)，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。強(qiáng)化應(yīng)急物資儲(chǔ)備，組織應(yīng)急演練，做好應(yīng)急救援保障和應(yīng)急準(zhǔn)備。項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)“見縫插針、找縫插針、鑿縫插針”精神，科學(xué)管控、嚴(yán)防死守，成功消除主體基坑緊鄰鐵路、高層建筑、老舊小區(qū)、重要管線等多重風(fēng)險(xiǎn)。

“項(xiàng)目部嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案進(jìn)行開挖，充分利用‘時(shí)空效應(yīng)’管控施工工序質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行掏槽檢縫制度，確?；拥姆€(wěn)定性和安全性?。采用坑外階梯降水減壓措施，減小主基坑內(nèi)外水頭差。引進(jìn)支撐軸力伺服系統(tǒng)，有效控制墻體變形。項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況不斷調(diào)整技術(shù)措施，并加強(qiáng)與各方的溝通協(xié)調(diào)，確保了基坑順利封底。，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

武漢地鐵12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，也是目前在建世界第二、亞洲最長(zhǎng)的城市地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)59.9公里，共設(shè)站37座。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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