5月26日，在建的滬渝蓉高鐵項目建設(shè)再傳喜報：滬渝蓉高鐵武宜段站前7標(biāo)項目二分部完成首段無砟軌道底座板澆筑，這標(biāo)志著由長江沿岸鐵路集團建設(shè)管理、中鐵七局負責(zé)施工的新建滬渝蓉高鐵武宜段站前7標(biāo)無砟軌道施工任務(wù)全面展開，為后續(xù)高鐵鋪軌貫通創(chuàng)造了有利條件。

首段無砟軌道底座板澆筑完成

據(jù)了解，無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進的軌道技術(shù)，可避免道砟飛濺，具有平順性好、使用壽命長、維修工作少等特點，可保證列車運行時速達350千米以上。因此，無砟軌道施工是高鐵建設(shè)中要求最為嚴(yán)格、精度控制最精確的環(huán)節(jié)。

中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)無砟軌道工程主要包括正線、聯(lián)絡(luò)線及站線CRTS雙塊式無砟軌道65.936千米，設(shè)計時速350千米，計劃工期7個月。項目團隊詳盡部署，從施工組織、隊伍進場、作業(yè)面準(zhǔn)備、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)交底等多方面精心準(zhǔn)備，制定無砟軌道專項施工方案。

此外，項目部堅持“試驗先行、樣板引路”的施工理念，以跨滬蓉高速大橋為無砟軌道底座板澆筑首件段，對線外試驗段施工過程中存在的問題和經(jīng)驗進行系統(tǒng)總結(jié)，形成了一套成熟的無砟軌道施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程。預(yù)計到今年10月底，標(biāo)段內(nèi)無砟軌道全線貫通。

新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，連接上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六個省市，整體建成后，將更好發(fā)揮長三角一體化、長江中游城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈輻射帶動作用，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。（來源：極目新聞）

武漢高曼仁機械設(shè)備公司（高空作業(yè)車出租：139-9554-4664）的高空作業(yè)車、高空作業(yè)平臺、升降平臺、路燈安裝車的工作高度從12m—24m不等，廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉庫、影視廣告的制作拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場合。